丸ノ内線の新型車両2000系が2019年運行開始へ。東京メトロ初のコンセント設置車

2018年3月26日

東京ウォーカー

東京メトロは3月26日(月)、丸ノ内線02系に代わる新型車両2000系を導入することを発表した。2019年2月から営業運転を開始し、2022年度までに53編成318両を導入する予定だ。

同車両は、鉄道車両のデザインを数多く手掛けるインダストリアルデザイナーの福田哲夫氏と福田一郎氏が監修。インパクトのある形状と丸ノ内線の代名詞である「サインウェーブ」を取り入れ、鮮やかなグローイング・スカーレットを車体カラーに取り入れるなど斬新なデザインとした。

環境負荷も低減され、車内快適性の向上を図った新設備も導入される(2000系は写真手前)

車内は、従来より約1.4倍の冷房能力を持った冷房装置を導入。1人あたりの座席幅も拡大し、クッション性を改良し座り心地も向上している。開放的な車内空間を演出する球面形状の天井パネルが採用され、車端部の窓には東京メトロ初となる丸窓を設置する。連結面や座席横の仕切り、荷棚には、透明な強化ガラスを使用し、車内の見通しも改善される。

また、1編成6両全車両にフリースペースを設置。小物が置けるテーブルや荷物掛け、携帯電話など小電力の充電が可能なコンセントも東京メトロで初めて設置される。各ドア上部に17インチワイド液晶の車内表示器を3画面搭載し、乗換案内等を提供。訪日外国人向け車両内無料Wi-Fiも設置される。

車両には永久磁石同期モーター(PMSM)の採用に加え、最新式制御装置採用により、現行の02系と比較して消費電力量を約20%削減。また、室内灯及び前灯にLED照明を採用することで、従来の蛍光灯と同等以上の明るさを確保している。

安全・安定性向上としては、片軸操舵台車を採用し、曲線走行時の安全性向上とレールと車輪の摩擦によるキシリ音を低減。大規模停電などの異常時を想定し、駅間に停止した際にも最寄駅まで走行できる非常走行用バッテリーや、脱線した場合に、自動で列車を停止させる脱線検知装置を搭載している。

また、遅延回復などに効果があり、日本の地下鉄で初となるCBTC(無線式列車制御システム)の2022年度稼働を目指しており、同車両での試験運用を経て、本稼働に向けた準備を進める。