クルマ遊びのゴール「S660 Modulo X」がオリジナルから3年経って登場したワケ

時間をかけて作り上げたコンプリートカー

Modulo Xは、軽自動車N-ONEを皮切りに、ミニバンなどすでに4車種を市場に投入している。今回のS660 Modulo Xは初のスポーツカーであり、相当な気合いが入ったモデルであることは想像に難しくない。

とはいえ、S660の販売開始と同時に彼らはModuloブランドでサスペンションやホイール、ブレーキ関連、エアロパーツの販売を開始しており、これらを組み付けて「コンプリートカー」として販売できた筈である。その点について彼らに話を聞くと、意外な答えが返ってきた。

「現在販売しているアクセサリーを手掛けている時から、開発部隊の間ではコンプリートカーを作りたいという話は上がっていました。しかし会社からOKが出たのは、S660の販売が始まってしばらく経ってからのことです」

「それから北海道にある本田技術研究所のテストコースで相当走り込みをしました。もちろん雪道も走っていますし、プロドライバーの土屋さんからもアドバイスを頂いたりもしました。Modulo Xという名前をつけても恥ずかしくない、納得ができる1台に仕上がりました」と開発陣は言葉すくなくも、その目からは自信のほどが伺えた。

筆者は、てっきり発売して3年が経ち、最初の車検を迎えるユーザーへの買い替え需要を狙ってかと思っていたのだが「それができるほど私たちは器用ではありませんよ」と笑われてしまった。

しかし、メーカー保証の効く間に乗り換えを検討する人は少なからずいるわけで、さらに残価設定ローンで購入した者には、このまま乗り続けるか、S660 Modulo Xに乗り換えるかの決断の時が迫っている……。

空力と脚回りを徹底的に磨き上げた自信作。軽自動車初の減衰力調整機構を搭載！

S660 Modulo Xについて説明をしよう。外観で目につくのはフロントマスク。インラインにLEDフォグランプを配置した、ここ最近のHonda車デザインとなっている。

注目は空気の流れを検討したとのことで、フロアー下をはじめとして、各所にボルテックス・ジェネレーターを配置。この位置で相当車の動きが変わるそうで、最後の最後まで調整を行ったそうだ。

サスペンションは軽自動車としては初となる減衰力調整機構を搭載。専用の工具を用いてユーザー自身で簡単に5段階調整を可能としている。なお車高はオリジナルのS660と同じ設定だ。

車内はレザーシートをはじめとして、差し色にボルドーレッドを採用。モノトーンのオリジナルS660とは異なる室内空間を演出している。メーターにはModulo Xのロゴが入る。

新車装着率が15％2割を超えるというオプション「リアアクティブスポイラー」も標準装備。フロントのエアロバランスに合わせて、ガーニーフラップが設けられている。

そのほか、ブレーキとホイールはModuloブランドから既発売の物を標準採用。以上がオリジナルとModulo Xとの違いとなる。

車両本体価格は285万120円と、S660のαグレードに比べて約60万円アップ！　しかし既発売のモデューロアクセサリーをディーラーで買い求め工賃を含めると100万円超するため、価格としては妥当なところなのだろう。